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再見新巴、新渡輪

1998年成立的新巴,終於在上星期五結束25年的載客任務,併入早已成為姊妹公司的城巴。這也意味新巴正式成為歷史,街上的橙白巴士也將會漸漸換上新配色。不過大家有沒有留意到,原來橙白色的新渡輪其實也消失了。


對於港島人來說,未有城巴新巴地鐵的六、七十年代,中巴是電車以外島內相當重要的交通工具。雖然1972年紅磡過海隧道通車後,新增的過海巴士路線讓中巴利潤大幅提升,但八十年代面對地鐵港島綫的興建和香港前途問題,巴士服務質素每況愈下,甩更、飛站、擅改路線、車內異味、衛生惡劣、殘舊車輛等問題為人垢病,中巴成為港島人的另類回憶。


八、九十年代,中巴接連發生多次事故,包括一九八九年的勞資糾紛,中巴員工認為薪酬以及退休福利不合理而爆發罷駛工潮、1995年中秋夜發生的山頂尾班車甩更事件,到1997年中巴更拒絕引入採用八達通作通用票務系統。1998年初,政府終於無法忍受服務每況越下的中巴,以沒有信心中巴在日後能夠提供水準合乎市民要求的服務為由,決定終止中巴在港島區的巴士路線專營權,將旗下巴士路線作公開競投。除了城巴在1993和1995年接辦中巴42條路線,中巴88條路線最終由新世界集團與英國第一集團合資的新世界第一巴土服務有限公司成功投得。


新巴在1998年成立,新世界集團開始在公共交通服務大展拳腳,在翌年11月創立了新渡輪(新世界第一渡輪),接辦本來由油蔴地小輪經營的八條離島及維港兩岸渡輪航線。2020年,廣東省航運集團旗下的珠江船務先後在5月收購新世界持有的新世界第一渡輪有限公司百份之六十的股權,以及12月再收購餘下其餘下的所有股份,使新渡輪正式脫離新世界。隨後渡輪公司更名為新渡輪服務有限公司,船身配色亦漸漸由本來的綠白橙紫改為藍白色,同年新世界亦出售了新巴和城巴業務。


以往無論海上以及陸上交通工具,都能看到橙白綠色,不過自新世界兩度出售公共交通工具業務,路上的橙白色也將會慢慢消失了。


《街影》


社交平台版本:

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